Konference proběhne 25. 11. 2014 v Brně v OREA Hotelu Voroněž, další informace na http://www.sdruzeni-silnice.cz/podkladni-vrstvy/
V rámci programu předneseme dvě přednášky na následující témata:
Srovnání způsobu navrhování a zkoušení podkladních vrstev v České republice a ve Spojených státech amerických - Ing. Pavel Klimeš
Představení a srovnání způsobů navrhování a kontroly kvality realizovaných podkladních a sanačních konstrukcí z kameniva v podmínkách České Republiky a Spojených států amerických.
Způsob návrhu konstrukce vozovky v našich podmínkách podrobně upravuje norma ČSN 73 6114 Vozovky pozemních komunikací - Základní ustanovení pro navrhování, platná od roku 1995. Parametry dimenzí jednotlivých konstrukčních a podkladních vrstev vozovek se určují statickým posouzením pro konkrétní návrhové situace, které se mohou lišit v závislosti na geologických a hydrogeologických charakteristikách prostředí, dopravním zatížení, životnosti a provozní způsobilosti konstrukce, míře ovlivnění životního prostředí apod.
V příspěvku jsou komentovány odlišné způsoby navrhování v ČR a ve Spojených státech amerických včetně výhod a nevýhod daných postupů a dále je prezentován směr dalšího vývoje pro metodologii charakterizující a ověřující kvalitu podkladních vrstev in-situ.
Matematické modelování chování podkladních vrstev pomocí "Discrete Element Method" (DEM) - Ing. Martin Kašpar
Na základě provedených experimentů byly v minulosti stanoveny empirické metody pro návrh podkladních vrstev (např. Girouduova metoda). Tyto metodiky však prakticky nepopisovaly chování těchto vrstev, v návrhu se využívalo pouze empirických zkušeností získané měřením na reálných konstrukcí případně v laboratorních podmínkách.
V posledních letech je však díky rozvoji výpočetní techniky možné pro určení reálného chování konstrukcí využít metody numerické. S ohledem na partikulární povahu nesoudržného materiálu podkladní vrstvy se jako nejvhodnější jeví použití metody DEM, která umožňuje vytvoření modelu částic nesoudržného materiálu včetně vzájemné interakce s geosyntetickými prvky.
V příspěvku jsou prezentovány výsledky z prováděného matematického modelování pomocí DEM a je uveden komentář k možnému použití této metodiky v projekční praxi.