W terenie o dużym nachyleniu, podczas budowy drogi dojazdowej do peronu kolejowego, konieczne było wykonanie muru oporowego. Ze względu na geomorfologię i znaczne różnice wysokości mur zaprojektowano jako grawitacyjny betonowy. Przy konstrukcji należało zapewnić bezpieczne odprowadzenie wód opadowych oraz różnych warstw wodonośnych, aby nie dochodziło do nadmiernego obciążenia ściany oporowej naporem hydrostatycznym.